DACIA LOGAN

Michał · Gość

Witam wszystkich,
Jestem w trakcie zakupu nowego modelu Dacii Logan Artica z silnikiem 1.6 tzn. wplacilem juz zaliczke.Dlugo rozważałem za i przeciw bowiem w tej samej cenie mialem do wyboru 2 opcje:laureate 1.4 z Abs-em lub laureate 1.6 ale bez.Poczytalem troche opinii na forum i stwierdzilem ze jak na 5 osobową rodzine silnik 1.4 jest troszke za maly-w sumie i tak nie bede go uzywal na codzien(praca,nauka itp.) tylko bardziej w celach rekreacyjnych- wyjazdy z rodziną Cool

Wracając do pytania sądzicie ze dobrze zrobilem wybierając silnik 1.6 zamiast Abs-u??

radioactiveman

moim zdaniem nie. roznica miedzy 1.4 a 1.6 w loganie nie jest duza. tylko 12 koni. gdybym byl w twojej situacji wziol bym poduszke.

Gość

Przed podjeciem decyzji o kupnie tego modelu troche poszperalem po stronkach internetowych i okazalo sie ze ABS ma dwie strony medalu
zamieszcze tu link do stronki dla tych których ta sprawa zainteresuje:
1)http://motobiznes.o2.pl/?s=1029&t=4683 Wink

A poza tym sądze jednak ze różnica pomiedzy silnikami 1.4 i 1.6 jest bardziej wyrazista( i nie chodzi mi tu o spalanie Smile

), szczególnie przy jeździe z pełnym obciążeniem nie tylko po prostych i ''równych'' polskich drogach ale szczegolnie przy bardziej stromych podjazdach- wówczas te kilkanaście koni na pewno sie przyda a dodatkowo dzięki nim jest wyzszy max. moment obrotowy co wpływa na lepsza dynamike oraz komfort jazdy Cool

- to oczywiście moje subiektywne zdanie ale zalezy mi na tym by je skonfrontować z opiniami innych( przy czym nie mam na celu nikogo urażac Smile

Gość

Żeby nie było, że nie napisałem moja dacia to 1,6 z ABS-em więc pewnie nie jestem obiektywny.
Przeczytałem artykuł i faktycznie mogę potwierdzić część opisanych tam „wad” ABS-u.
W artykule jest jednak wiele przesady. Wydłużenie drogi hamowania spowodowane nierówną nawierzchnią zdarza się bardzo rzadko a dziury muszą byś naprawdę głębokie.
Na lodzie problem jest już jednak odczuwalny. Z podsterownością w czasie gdy działa ABS to już jednak znaczna przesada. Kto miał stłuczkę hamując awaryjnie na bardzo śliskiej nawierzchni i jednocześnie chciał ominąć przeszkodę ten wie o czym piszę. Odkąd mam ABS kilka razy miałem taką sytuację i zdecydowanie wolę mieć możliwość manewrowania na śliskiej nawierzchni podczas nagłego hamowania, nawet przy podsterowności, niż czekać na zderzenie z wciśniętym hamulcem, bezskutecznie kręcąc kierownicą. LOGAN to moje drugie auto z ABS-em i następne też będzie go miało.
Co do wątku różnicy mocy silnika to poprzednio jeździłem THALIĄ 1,4 (ten sam silnik co w LOGANIE i zbliżona masa pojazdu) i choć nominalna różnica mocy z LOGANEM 1,6 jest niewielka to jednak w praktyce może być odczuwalna. Jadąc w pięć osób z pełnym bagażnikiem i kufrem z nartami na dachu LOGAN zbiera się nieporównywalnie lepiej.
Podobno silnik 1,6 jest głośniejszy przy prędkościach powyżej setki, ale nie mam porównania. Na pewno LOGAN 1,6 jest głośniejszy od THALII 1,4, ale to wynika z braku jakiegokolwiek wyciszenia komory silnika.

Michał · Gość

Tak jak już wcześniej wspomniałem autko będzie używane głównie w celach familijnych, także nie sądze żebym nim jeździł jak demon Wink

(co innego samemu Twisted Evil

) - no cóż zawsze moge się jeszcze złudnie pocieszać że hamowanie pulsacyjne i pewne doświadczenie (tzn.obycie z polskimi realiami drogowymi) zrekompensują mi w pewien sposób brak tego systemu Wink

Marcin

W sytuacji ekstremalnej i tak zapomnisz o tym zeby hamowac pulsacyjnie i bedziesz trzymal pedal wcisniety w podloge Confused