DACIA LOGAN

El Logano

Wczoraj doszły mnie słuchy, że znajomy mojeo ojca, dość namiętny, 80-letni niemiec (mądry nonen omen życiowo człowiek z tytułem hrabiego), przesiadł się ze starego (zadbanego) Mercedesa W 124 250D na Logana Sedan granat chyba Ambiance z silnikiem 1.4. Jest bardzo zadowolony, twierdzi, że komfort podróżowania porównywalny, a w niektórych przypadkach wyższy niż w poprzednim aucie!!!!!!!! Jest to człowiek bardzo rozsądny, jeździ płynnie, oszczędnie, generalnie przepisowo, na autostradzie w niemczech jeździ w granicach zalecanych tam prędkości czyli 120-140km/h (zaleca się 130km/h).

Jestem zszokowany.

Faktycznie Logan oferuje spory komfort podróżowania, ale czy taki jak w Mercedesie? (Ponoć W124 to ostatni prawdziwy "Mercedes") Komfort jaki oferuje zawieszenie jest faktycznie porównywalny z Laguną II, tyle, że nie można tak poszaleć jak Laguną. Loganem się jeździ normalnie, czyli jak jest np ograniczenie do 60 km/h w zakręcie, to można zaszaleć i pojechać 80-90km/h. Laguna robiła taki zakręt przy 130km/h. Podobnie kręte zjazdy z autostrady. Laguna jechała jak przyklejona (było ESP), Logan traci pryczepność przy 90-100 km/h w zależności od łuku (ograniczenie do 60 km/h). Oczywiście piszę tutaj o próbach na co stać auto, a nie o codziennych praktykach. Warto znać możliwości auta. Poza tym co ja tutaj porównuję: auta zupełnie innych segmentów.

Dodam, że miękką, komfortową Laguną II 2001 mój ojciec jeździł szybciej niż Mondeo II z 2004 roku. Mondeo w szybko pokonywanych łukach traciło przyczepność przy ok 110 km/h (piszczały opony przednie, brak ESP). Laguna potrafiła pojechać 130km/h i opony milczały Smile

Pozdro.

Gregosa

tasba

Petek

Ja też uważam, że tasba ma rację. Mamy, jak się wydaje, solidne samochody, ale nie róbmy z nich niewiadomo czego. Swoją drogą ciekawe, że niemal na każdym forum dotyczącym jednej marki jej właściciele wynoszą swoje "cacka" ponad wszystko Smile

Pozdrawiam

elk84

To była odpowiedź na usunięty post. Niestety nie mogę (albo nie wiem jak to zrobić) jej usunąć.

aaryt

Kratylos

francja to duzy kraj ale te 20.000 rocznei loganow sprzedaja... a w polsce z 2500...
tak na marginesie w polsce tez uwazano ze logan bedze kupowany glownie przez ludzi z prowincji, nie sprawdzilo sie to zupelnie - ludzie z takich regionow sa wyjatkowo konserwatywni, czyli tam jest najwiecej golfow starych audii i bmw....
co do uwag co do logana jako takiego
kupujac logana - to dosc impulsywna decyzja byla, swierzo sprzedalismy punto - 2 tygodnie wczesniej przed zakupem nie wiedzalem nawet ze takie auto wogole istnieje
poszedlem do salonu reno poogladac clio - ale okzalo sie za ciasne wsiadlem do thalii tez w modusie bylo oki ale nie bylo bagarznika, dalej stal logan tu bylo oki no i cena max 34 tys tez byla ok 32.500 moj kosztowal...
Jesli do sprawy pojdze sie bez uprzedzen do marki i opini zaslyszanych to logan jest bardzo sensownym wyborem...

tasba

Piotrres

Hmm, mała sensacja.
Jak ja kupiłem to była duuuża sensacja !
Wiele osób (w tym moich kolegów, też "wykształciuchów" Wink

) się stukało w czoło, tak jakbym zainwestował teraz w Dacię 1300 albo Dacię (Super) Nova Evil or Very Mad

Inni nie mówili nic czasem tylko można było usłyszeć wypowiedź 5-letniego kolesia Smile

w stylu:
"Dziwię się wujkowi: niby taki mądry Wink

, a takim dziadostwem jeździ". Cóż, tuba rodziców Smile

Kol. Tsaba napisał:
"(...)to jednak jest to tylko przemieszczacz pospolity ze zbyt wysoko zawieszonym nadwoziem i niezbyt harmonijnie zaprojektowaną karoserią. Sytuację trochę poprawia wersja kombi (...)".

A dlaczego to autko jest tak wysoko zawieszone
bo drogi są takie jakie są w tej części najlepszego z możliwych światów. I po Euro 2012 i tak is pora część będzie tak wyglądąć jak wygląda teraz ! A karoseria jest tak wysoka, bo taka jest cena miejsca nad głowami. Fakt, możnaby autko rozciągnąć o jakieś 10-15 cm w obszarze tylnych drzwi i bagażnika. Optycznie zyskałoby sporo, a i np. przedmiot o gabarytach telewizora w pudle dałby się wrzucić na kanapę, a i do bagażnika dałoby się większe rzecy włożyć. Czasami problemem jet wielkość otworu Sad

N.b. podobny problem z zwaieszeiem jest w pseudoterenowej "Kaszce" Nissana (w warianicie podst. napęd na przód a nie 4x4): jest dość wysoki, więc buja nazakrętach , a na CE-wertepy i tak ma za twarde zawieszenie (żeby dobrze mu się po autostradzie jechało )

Rok w temu w okolicy Smolinku (wracałem z Mucznego) jadące przed mną dobrze bo nisko i twardo powieszone BMW najechało na niewidoczny poprzeczny garb z V= ~60 km/h (przy ogr. do 40km/h) i za chwilę dobiło spodem do jezdni. Trochę sie pokiereszowało. Logan wziął tą przeszkodę bezbolesnie . A Przejedzcie się np po drodze w okol. takiego Wołowca (ta,m gdzie wg. A. Stasiuka zaczyna się "Podróż do Babadang" Wink

)
El Logano napisał:
(...) Laguna robiła taki zakręt przy 130km/h. Podobnie kręte zjazdy z autostrady. Laguna jechała jak przyklejona (było ESP), Logan traci przyczepność przy 90-100 km/h w zależności od łuku (ograniczenie do 60 km/h).(...) "
OK. Większość gości w "porządnych" autach i tak ścina przy tej prędkości zakręty (co mnie osobiście "dekompensuje" Confused

)
Coś widzę, że zaczyna unosić się tutaj duch z art. z "W.O." pt. "Zobacz czym jeździ drakula", gdzie p. Redaktor narzekał, że na trasie Rajdu Śląskiego nie da się seryjnym Loganem brać zakrętów ostrych zakrętów przy setce.
A potem dobrzy ludzie chodzą i tak rzeczy powtarzają.
To jest poprostu dość wygodnai tania "Masina autochtona" Wink

służąca do sprawnego przemieszczaia się A--->B po drogach CE. Oczywiscie nie jest ot ideał, bo takowe nie istnieją (parę, rzeczy zmieniłbym w tym autku, a i tak biłoby ceną na głowę konkurencję: np. możnaby rozszerzyć ilość kompletacji wyposażenia)

Pozdrawiam:

Kratylos

jak ja kupowałem latem 2005 to nadal sie ludzie na mnie patrzyli jak na wariata. zeby ponad 30.000 zaplacic za dacie... Szczególnie że obracalem sie wsrod bardzo młodych ludzi <30tka.
a co do takiego czy innego postrzegania auta - wszstko zależy jak sie na nie spojrzy..
dla mnei dacia to z jednej strony praktyczny i niezawodny srodek codziennej komunikacji z drugiej taka szczypta ekstrawagancji i egzotyki w naszym zagolfionym kraju...
gdybym kupowal auto teraz znow bym wybral sedana moze z dci albo 1.6 v16
ja jestem zadowolony
z ciekwostek wlasnie dzis zobaczylem ze sasiad sprzedal sienne i kupil czerwonego logana - teraz na moim parkigu sa 2 dacie Smile

co do uwag o dluszym samochodzie -nie da sie tego wyjasnic ksiegowym bo wtedy znaczaco rosna koszty produkcji...

El Logano

Grunt to wiedzieć co się ma. Ja jestem bardzo zadowolony, bo bardzo bardzo rzadko jeżdżę na granicy możliwości auta, a jeździ mi się nim bardzo wygodnie. Ludzie na zewnątrz kpią, albo patrzą z zainteresowaniem, a ja w środku mam to, czego oczekuję i co lubię. Przyjemną muzyczkę, komfort termiczny, dużo miejsca, plomby od zawieszenia mi nie wirują, ani nie drży głoś na pokonywanych dziurach, jest mi po prostu wygodnie Smile

Inna sprawa, że poprzednio jeździłem Clio II i kilka razy zbliżyłem się w zakrętach do prędkości, z jakimi udawało mi się je pokonać Clio. Żadnych problemów nie było, a Clio II było niezłe w zakrętach. Jak dla mnie styka i tak można pojechać szybciej niż dozwolone, ale nie o to przecież chodzi. Najlepszy kierowca, to nie ten, który dojedzie pierwszy, tylko ten, który dojedzie cało.

Odnośnie wyglądu rzecz jest jasna. Auto uchodzi za nieproporcjonalne, ponieważ zostało zaprojektowane, by zapewnić przestrzeń w środku. Dzisiaj ważniejsze jest zwężanie szerokości auta ku dachowi niż szerokość na wysokości barków dla pasażerów. W Loganie jest na odwrót - linia boczne powyżej drzwi nie zawęża się, tylko dalej idzie pionowo do góry - efekt - pasażerowie z tyłu mają więcej miejsca w szerz. A że auto jest wysokie - Krystalos napisał już wszystko.

Auto ma swoje wady, jak każde, ale wygląd dla mnie taką wadą nie jest Smile

Pozdro.

Piotrres

Cóż, potwierdzacie tylko to co niejednokrotnie już pisałem: I tak na koniec konstrukcję zaprojektuje się księgowy Sad

. Co do sylwetki, to uważam, że Nasz ekstrawagancki "vehicul" odcina sie korzystnie na tle "pola Golfowego" Evil or Very Mad

, ale równeż na tle wielu innych nijakich designów, akie mozecie obejrzeć. I to w nim sobie cenię.
A "dobry niemiecki" samochód pokutuje nadal w głowach i to ludzi wyglądająch na rozsądnych, bo koleżanka żony rozglądająca się za nowym pojazdem, stwerdziła, że nowy samochód z salonu to pieniądze w błoto wyrzucone, i myśli o...." sprowadzeniu 5...6 letniego diesla z Niemiec"

Dr.Bunsen

KaS602

ian