DACIA LOGAN

ian

Ten temat był już poruszany, ale dla wszystkich zainteresowanych podaję jak są w rzeczywistości zabezpieczone blachy Logana na podstawie materiałów Renault:

1) masa uszczelniająca w miejscu łączenia blach, i spawów
2) wosk wtryskiwany w profile zamknięte nadwozia
3) powłoka antykorozyjna chroniąca spód nadwozia przed czynnikami atmosferycznymi, i uszkodzeniami mechanicznymi
4) 6 letnia gwarancja na nadwozie

Brak ocynkowania blach.

Bezpieczeństwo bierne:
1) wzmocnienia boczne drzwi
2) wzmocnione słupki przednie, i boczne
3) wzmocnione elementy mocujące silnik
3) belka poprzeczna oddzielająca silnik od części pasażerskiej
5) osłona metalowa miski olejowej, i silnika (od wersji Ambiance?)
6) jedna lub dwie poduszki gazowe w zależności od wersji

polkrop

Moge sie mylic to samochody bez ocynkowanej blachy sa bardziej podatne na korozjie ??

Kratylos

teoretycznie tak
choc w praktyce wazniejsza jest jakosc blach i jakosc nalozenia powloki lakierniczej, oraz tzw profile zamkniete i ich zabezpieczenie - sporo marek samochodow nie ma ocynku (np koreanskie). Jako glowny argument oczynk jako zabezpieczenei antykorozyjne jest uzywane przez zwolenikow z pod znaku vw gdzie info o calkowitym ocynku jest podstawa informacjia w materialach reklamowych Smile

gerrad

Wytrzymałość zabezpieczenia antykorozyjnego zweryfikuje czas, miejmy nadzieję że nasze auta przejdą tę próbę bez szwanku.Mam pytanie czy może ktoś wie jaki wpływ na gwarancję (jej utratę) ma zabezpieczenie spodu auta Rust Checkiem we własnym zakresie?

RWw

El Logano

Ja planuję wykonać we własnym zakresie konserwację podwozia i dodatkowe zabezpieczenie profili zamkniętych wstrzykując w nie speclajny preparat valvolina. Dacie z lat 70tych po wstrzyknieciu tego preparatu jezdza do dzisiaj praktycznie bez rdzy.

Tylko jak juz wspomniano musze uzgodnic to z serwisem, zeby mi gwarancji nie zabrali Rolling Eyes

El Logano

No i jeszcze raz się powtórzę w tym temacie:

Ford Mondeo II - pełen ocynk, rdzewieje,
Ford Focus I - pełen ocynk, rdzewieje,
Renault Clio I - bez ocynku długo nierdzewiało,
VW Golf II - bez ocynku długo nie rdzewiał,
Mercedes Sprinter I - ocynk rdzewieje,
Mercedes Vito I - ocynk rdzewieje,
VW Golf I - bez ocynku długo nie rdzewiał,
Peugeot 205 - bez ocynku długo nie rdzewiał,
Renault 19 - bez ocynku długo nie rdzewiało,
Porsche 911 z końca lat 70tych - bez ocynku, nie rdzewieją,
Deawoo Matiz - bez ocynku długo nie rdzewiał,
Toyota Starlet - bez ocynku długo nie rdzewiała,
Mercedes Benz W115,W 123 - długo bez ocynku nie rdzewiały,
Stare Toyoty Corolle - dłuugo nie rdzewiały, a nie miały ocynku.
Przedostatnie generacja Civica - ocynk, a często rdza wyskakiwała przy klamkach,
Nissan Sunny - bez ocynku, długo jeździł bez rdzy,
Opel Omega II - do 1996/97 roku ocynk, a rdzewiała,

Okazuje się, że nie ocynk, a jakość powłók lakierniczych decyduje o zabezpieczeniu korozyjnym.

Ocynk jest tylko dodatkowym zabezpieczeniem (jednak pozostałe zabezpieczenia też się liczą i jak są źle położone, ocynk nic nie da), ale pamiętajcie nawet aluminium (audi A Cool

potradi korodować.

Są wyjątki od każdej reguły, miejmy nadzieję, że Dacia też się nim okaże.

Pozdro,

elk84

Podane przykłady są tendencyjne Smile

Piotrres

El Logano

tendencyjne tzn?

elk84

Black Eryk

Ford sierra 92rok - ocynk i nie rdzewiała

El Logano

Sierra była wyjątkwo solidnym autem - również pod względem zabezpiecznia antykorozyjnego (zwłaszcza po liftingu).

swissman

tutaj na niemieckim forum dacii jeden czlowiek pokazal jak ladnie zabezpieczyl podwozie (elementy zawieszenia wlasciwie) MCV przeciw korozji... i zwrocil przy okazji uwage ile metalowych czesci jest nie zabezpieczonych i odkrytych...

[link widoczny dla zalogowanych]

czy ktos sie orientuje ile by kosztowalo takie zabezpieczenie podwozia w polsce?

KaS602